最近，一个投资人朋友跟我说了一个故事，当初摩拜ofo找他们谈融资，ofo的创始人说，我们是一家非常专业的、懂自行车的公司，我们几个联合创始人都是非常资深的骑行爱好者，骑了十几年……
而摩拜的创始人说，我们是一家科技公司，不只是做自行车出行，还会做别的。
后来，这家投资机构就投资了摩拜，而没有投资ofo。
但实际上，在移动互联网时代，他们的定位都很有问题，前者认为自己的核心能力是自行车，但其实自己车做的太烂；后者的能力是科技，这个就太虚了，哪个企业不是科技企业？
定位为科技并不比定位为自行车更高大上。
而且，在目前几乎都是自行车免费的情况下，他们的定位，谁都赚不到钱。下一步，如果押金越来越少，想想看，他们的定位反而让他们更尴尬。
我们前段时间讨论过一个例子，一个共享单车公司，一辆车一年可以产生一万左右的利润，他们跟旅游景点合作，在封闭场景下，骑一次车五六块钱。
旅游景点骑车是刚需中的刚需，摩拜ofo干瞪眼进不来。
这才是用户思维下的运作模式，区分用户的强需求还是弱需求，强需求挣钱，弱需求拉人。而不是现在这种，不管三七二十一，满大街扔车子，他们眼里，应该就没有用户需求，要的就是数字好看。
10月底，去TCL参观，猛然发现，居然连TCL都有用户运营中心了，而且十几个人，负责4500万内部用户和外部粉丝的管理，如图：
他们是从小米挖了一个负责人，以前我们总觉得粉丝营销总归是有玩到头的时候，粉丝会疲惫，你也会黔驴技穷，就好想现在做的社群一样，看起来热闹，真的没办法持久。
但，用户运营就不一样了，他们不是讲究活跃度，而是讲究解决问题；不是学习型社群，而是安全友好的收集用户反馈，当然，也会做粉丝营销，毕竟微博啥的，也都在他们这里。
说道微博，企业一般都会有一个新媒体部门，你看看，能把微博微信做的好的企业，寥寥无几，就算有一阵做得好，慢慢也衰落了。原因很简单，2013年我就写过一篇《微信营销已误入歧途》，直到现在，还在歧途里，为啥呢？
企业做媒体，就是一个悖论，媒体是需要优质内容人才，企业就算吸引了几个做媒体的人，也不会太优秀，因为当一个职业变成一个工种的时候，就失去了职业的敏锐性。
第二，企业的内容基本也是没有太大传播性的，真正的内容人才也不愿意去做没有传播性的东西。
所以，企业新媒体部门，怎么做都做不好，他最好的作用，就是做为一个企业的窗口，能让对你感兴趣的主动找到你。
所以，企业型新媒体，最好是放弃媒体价值，放弃粉丝思维，拥抱用户运营价值，而且全平台去运营，除了微博微信，还有各种渠道的用户经营。
比如，TCL还有百度用户运营，所有在百度上跟TCL有关的，甚至跟电视有关的话题，他们都可以出面维护。
最怕的是，提到用户运营，就去天天增粉，天天做CRM，说句不好听的，CRM就是一个棺材，用户的数据躺在里面跟“死了”没两样，你也不能天天给他们发消息。
CRM的价值，在于触动激活，通过外部行为，激活数据库里的数据，给予匹配，从而带来更好的服务。
用户运营是要研究用户行为和场景，不只是增粉，发文章。回到开头的话题，摩拜ofo最终也是用户运营的公司，专注于自行车或者专注于科技，并不能让他们挣到钱，如果押金也没了，那么他们也就剩下两个亿的用户了，想想看，他们和当年的门户是不是一样？
门户的文章免费看，但是做增值服务，游戏和广告，赚钱了，摩拜ofo也是一样，自行车赚不了钱，但是，用户在你手里，你去推其他业务赚钱。
至于，新媒体发什么内容，那就是用户运营的结果，用户的反馈，用户的故事，策划的互动，甚至还可以是用户访谈。企业的产品宣传，就可以借着用户故事，传播出来了。
所以，为什么说新媒体部门要归用户运营部，而不是企业策划部，就是这个道理。
未来，所有to C的企业，都会有用户运营部，江南春的电梯广告，央视广告，今日头条百度的广告，也都要想方设法转化到用户运营层面。
调戏电商在四年前，曾提出大电商战略，就是以用户运营为核心，可惜，这几年来，大家的焦点还是搞噱头追求阅读量，可惜，增粉厉害，掉粉也厉害，都是因为吸引了一堆不是自己用户的所谓粉丝，最终，这个新媒体部门沦为鸡肋。