时间已经迈入了2019年，但人们可能不会忘记在两年前共享单车的喧嚣尘上。但如今，摩拜已经卖身美团，ofo也濒临破产，至于其他共享单车企业，也早已被淹没在潮水中。中国的共享单车似乎已经被画上了句号，但是这个没有经受住市场考验的行业在大洋的另一边却呈现出别样的风景。
硅谷有一项热门的短途出行工具：共享电动滑板车正在资本市场的风口孕育着独角兽。
与共享单车的模式极为相似，美国的共享滑板车也是通过移动APP解锁滑板并完成支付，但是美国的电动滑板车的发展轨迹却与国内的共享单车企业有所不同。
去年在美国成立的电动滑板车公司Bird的估值已经飙升到20亿美元；而另一家该行业的独角兽企业Lime在一年之内完成两轮4.05亿美元的融资。共享电动滑板俨然已经成了当下美国最热门的创业风口之一。
靠滑板起家，也不全靠滑板
与中国的共享单车公司不太一样的是，虽然美国的电动滑板车公司是靠电动滑板打出一片天地，但是他们的目光并不完全放在电动滑板上。
如同中国人对于自行车的熟悉一样，在美国滑板也拥有着非常大的市场，尤其是这种几乎不需要人力，自己就可以滑行到20Km/h速度的电动滑板。根据调查结果显示，Bird运营12个月，他们的滑板车使用次数就已经超过了1000万次，而他们的竞争对手Lime在这方面也毫不逊色，他们同期内产品的使用次数达到1150万次。
但即使如此，电动滑板车的回报也没有闭塞他们的思路和视线，资本也没有被电动滑板车所呈现出的广阔市场所局限，他们显然看的更加长远。比起滑板车，他们更在意的是滑板车的用户可以扩展延伸到打车以及外卖等服务。
所以说，美国的共享电动滑板之所以能够打动资本，其原因并不是他们现在呈现出怎样兴盛的景象，而是资本看中了他们身上巨大的成长潜力。
虽然理想很好但运营仍有困难
虽然资本看中了共享电动滑板企业的成长空间，但是他们的想法与用户的初衷却是相悖的。我们都知道一款好的产品，它一定是可以解决用户的痛点，而不是给用户带来更多的难题。而用户选择共享电动滑板的初衷非常简单，他们就是为了获得更加轻松便捷的出行体验。
但资本看中的则是在他们身上延伸的一些商业空间，这其实并不会让用户满意。
并且，共享电动滑板也在滑板的维护和保养上遭遇了与国内相同的难题，比如共享电动滑板事实上使用寿命只有几个月，因为对于这种高精度的设备来说，维护的难度显然要比共享单车高得多。
而随着中美贸易战的进行，这些共享电动滑板的成本也高出了很多——因为这些车大多是由小米生态链下的公司Ninebot制造，这就意味着他们要在每辆车的成本的基础上再多加25%的关税。
不过，虽然困难重重，但Bird与Lime仍然在正常且健康的发展着。共享单车在中国已经落幕，而在大洋彼岸，共享电动滑板能走多远，让我们拭目以待。