一项调查的结果表明，乘客对于一家航空公司的品牌认知，有95%以上是在客舱中形成的。对于大多数的乘客而言，能够留下更为深刻印象的，当属空乘人员的形象和服务品质，而航空制服，就是对航空公司品牌认知的最直接的方式之一。
当空姐们身着设计新颖大方、做工细致精良的制服为乘客进行服务的时候，对于乘客而言也是赏心悦目的享受，能够在乘客心中留下长久的印象。
牵手知名设计师
正因为制服对于公司品牌形象建设的重要性，世界上一流的航空公司都投入巨大的物力财力以塑造空乘人员优雅形象。
整体而言，空乘制服需要符合大众的审美，讲求配色的柔和度。比如带有含蓄灰度的色系能够体现行业的文化性，也能体现其职业的安全性和严谨性；鲜亮、醒目的颜色，如天蓝色、玫瑰粉色、紫色等，则为的是拉近与乘客之间的距离，同时减少顾客空中旅行的视觉疲劳；象征航空业特征的天空色系及其延伸色系，亦能体现空乘人员的礼仪性和服务性。
有趣的是，1955年11月中国民航成立，当时空中乘务员的制服有着很浓郁的苏式军服的特色，体现出列宁装风格。
上世纪70年代国际航班开通之后，空中乘务员的服装在认识上有了很大的转变，较之前的军服形式的制服融入了女性化的情感。十一届三中全会之后，中国民航脱离了部队管辖，并迎来了快速发展时期。1980 年广州民航管理局推出第一套墨绿色航空制服，这也是第一套全国统一的空姐服装。
1988年7月，法国著名时装设计大师Pierre Cardin为新成立的国航设计了第一套空中乘务员服装，在国内外引起极大反响，这意味着中国民航空乘的制服设计逐渐完成了与国际的接轨。
现在，越来越多的航空公司都聘请著名的时装设计师为自己的空乘设计制服，而出自大师之手的设计服装也更加提升了航空公司的档次。
法国航空公司的制服出自奢侈品巨头LOUIS VUITTON的设计师Christian Lacroix之手。全套制服从手套、女鞋、帽子、短外衣到正装的设计，从始至终都由Christian Lacroix独立完成，这在法航制服设计上史无前例。
大韩航空的空乘制服是意大利设计师Gianfranco Ferre的作品。早在1989年，Ferre就因设计Dior的Cecil Beaton宽领带时尚装而获“金顶针”奖。同时，Ferre自己品牌的时装店也遍及全球。
国航的第二套空乘制服，也就是目前使用的这套制服，也出自著名时装大师Olivier Lapidus之手。东方航空空乘的制服则是由法国著名品牌Christian Lacroix所设计。
航空公司的空乘制服需要多少花费？
一套制服所包含的设计价值显然高于其原材料的价值，因此，不同航空公司的空乘服装也有不同的价格。以四川航空为例，2009年8月，四川航空“蓉京”精品航线的空姐从古板的空姐制服换成完全由手工绣制而成的蜀绣旗袍，展现了女性身形的婀娜多姿，这样一件制服的价值大约为660元。
传递营销理念
空乘人员的专业化形象是将公众形象叠加在了个人属性上，直观地展现了一个企业的精神文化。制服的变迁，除了基于时尚性和功能性的考量外，也可以折射出一个航空公司的经营理念。
例如，海南航空公司将其标志性的海岛民族服饰更换成了如今的“国际灰”系列，正体现了海航国际化的进程。
去年有媒体报道，春秋航空为了给旅客的飞行带来不一样的感受，将推出女仆装主题航班。届时，在航班飞行途中，空姐将更换空乘制服，穿上一身女仆装，男空乘则为换上一身英式管家服，为各位机上旅客服务。
其实这也与春秋航空的定位有关，作为中国第一家低成本航空公司，春秋航空主要的目标客户是35岁以下的旅游客人，而他们追求新锐、时尚，“女仆装”在某种程度上恰恰迎合了年轻旅客的猎奇心理。不过因为媒体对此举褒贬不一，春秋航空宣布将修改原定计划，暂不推出该主题航班。
此外，国航的空姐制服也体现了他们的服务特色。作为中国唯一一家载旗航空公司，国航要传达的理念是大气、时尚又不失传统。据国航相关工作人员介绍，国航的女乘务员制服分为红、蓝两种颜色，双数月份时乘务长穿着红色裙服、乘务员穿着蓝色裙服，单数月份时乘务长穿着蓝色裙服、乘务员穿着红色裙服；当遇到重大节日时，乘务长、乘务员一律穿着红色制服。
与其他航空公司频频更换制服不同，新加坡航空公司当属特例，因为其空乘制服从1974年来，40年未更换过样式。
有专业人士曾分析，这是品牌符号固化和强化的有效手段。新航制服在设计之初，就是想传达东南亚的民族特色。而且，品牌形象是跟品牌定位、服务的人群密切相关的。一直以来，新航的主要客户目标和客户群都是商务人士。如果品牌定位不变，服务的人群不变，那与之对应的品牌形象也不需要改变。
在业内人士看来，职业服设计和管理的最佳境界是，能让别人一眼就认出这个职业服是哪家公司，归属于哪个行业。职业服不仅要注重外观，更要体现企业的文化、精神和行业规范。