当天，特斯拉两家公司的法务以及陶琳的委托代理人出现在法庭，张亚周和丈夫也同时出庭。
法庭从上午9点开始，下午3点结束，中间没有休息。张亚周邀请多家媒体旁听。“法院是从2021年5月6日正式受理我们的相关材料，之后经过调解，还经过了三次庭前会议，今天是第一次正式开庭的公开审理。”张亚周说。
由于没有足够的证据证明特斯拉刹车失灵，张亚周这次选择名誉侵权来起诉特斯拉，诉讼请求是公开道歉和50万元赔偿，她称特斯拉一直拒绝提供全部数据，而数据是检测车辆问题的关键。
特斯拉曾向安阳市北关区人民法院提出管辖权异议，7月26日遭到法院驳回。不过，由于此次管辖权异议，张亚周起诉特斯拉的其它侵权类案件暂时无法立案。
5月21日，特斯拉诉张亚周名誉侵权案也已在上海市青浦区人民法院立案。特斯拉要求张亚周就4月份在上海车展特斯拉展台侵害其名誉权行为在媒体及微博上发布道歉声明，同时索赔500万元。目前，该案还未开庭。
24日安阳庭审结果未当庭宣判。庭审结束后，汽车商业评论记者采访了张亚周。
以下是采访实录，有删节。
汽车商业评论：抛开今天庭审，你自己对特斯拉的个人诉求是什么？
张亚周：我的诉求是要求查清这个事情的真相，我希望能够给我和我的家人这一年多以来，承受的伤害有一个合理的说法。
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汽车商业评论：你要的真相是一个什么样的真相？
张亚周：我要的是事实的真相。因为这一年多以来，我也一直在请教相关行业的专家，以及查阅相关资料， 我们知道新能源车辆动能回收跟刹车是有至关重要的作用，平时我们即便不踩刹车，松开油门，动能回收功能让这个车减速非常明显，但是一旦这个功能受限，或者是受到其他系统的影响，或者这个车辆的系统不正常，就会发生制动距离变长。我想知道到底怎么回事。
汽车商业评论：明白，你这一次起诉，主要是名誉侵权对吧，其实你一直坚持认为特斯拉的产品有问题，为什么这次没有拿产品质量问题去起诉呢？
张亚周：因为我没有证据，他们不给我提供完整的数据，我只有11个数据，怎么去起诉产品质量责任的纠纷，就是这个刹车失灵纠纷呢？我只能先从名誉权入手。归根结底是特斯拉不给我数据是一个因，形成了我今天要去起诉它名誉权这是一个果。接下来，这个名誉权之后，我再去数据方面提起诉讼，再通过诉讼去拿到数据，这真的是一个非常漫长的过程，真的就是三座大山。我要爬第一座山，要拿到数据。第二座山是司法鉴定的山，我要爬过去；第三座山是司法的山，我也要爬过去，这是每一个特斯拉维权车主要爬的三座无法逾越的大山。
汽车商业评论：你是已经准备好了要爬这个山？
张亚周：对，我已经做好了长跑的准备，我觉得我一定要给这个事搞清楚，我心里就利索了。
汽车商业评论：特斯拉不给全部数据的理由是什么？给你的回复是什么？
张亚周：我一直质问他们给我提供的不是完整数据，他们认为已经提供了跟此次事故相关的数据。我又问他（特斯拉法务），我说动能回收功能，包括电机扭矩的转速以及其他跟刹车系统有没有关系？他就不回答了。在法庭上，只要是关键性问题你一问他就不回答了，或者是那种声音特别特别小，然后又特别官方，听上去有道理，实际上一点道理都没有的回答方式去回答。
汽车商业评论：今天在庭审是你自己亲自问的还是律师帮你问的？
张亚周：在这个环节律师有问，我也有问。
汽车商业评论：我看了一些其他媒体的视频，视频里你说，主要是针对特斯拉北京跟特斯拉上海以及陶琳这三个主体名誉侵权的起诉，他们之前对你的有一些描述与事实不符的起诉？
张亚周：是这样。
汽车商业评论：这次庭审提到的，他们过往的报道或描述中，哪些地方你感觉与事实不符？
张亚周：主要是陶琳的个人言论，还有微博，他们发布了大量扭曲事实的言论。比如说他们没有给我提供过很多种解决方案，他们只给我提供了一种解决方案，就是让我同意保险公司修车，修好他们帮我卖掉，卖个好价钱，就只提了这一种，我当时不同意，他们就再也没有提过任何的解决方案。
另外说我背后有人，一定要坚持告我赔偿。我从始至终唯一的诉求就是要数据这个诉求，我从来没有谈及过任何金额的诉求，这一点从3月份开始，我在市场监督管理总局每一次的书面请求，包括每一次跟他们沟通，我都没有提到过任何这一点。
因为当时我没有想到这个事情会这么严重，我当时想的是你（特斯拉）得把这个问题找到，给我修好这个车我才能放心开。其实这个车我买的是商业险全险，我即便一分钱不花这个车它也能给我修好，但修好了以后下一次呢？
如果我的父母和孩子再因为这样的事情而受到伤害怎么办呢？谁能保证呢？所以我要求他们给我提供数据，我没有要求退车，只有3月6日特斯拉的公关给了我一张纸，他说你把你的诉求写下来。我当时写的是：退车及合理赔偿。合理赔偿里面我画了一个括号，因为我父母当时都住院了，我说合理赔偿医药费和损失费。但是他们直接把合理两个字去掉了，他们故意无视并且扭曲我的诉求，我金额都没提过怎么会是高额呢？而且我从来没有跟他们说过这个事，是他们非让我写我才写的。
汽车商业评论：其实主要是陶琳的微博发表了你觉得不是事实的说法？
张亚周：嗯，是陶琳公开对外边公布的，还有他们微博的声明当中也是发布了很多不实的声明。
汽车商业评论：你自己今天在法庭有哪些证据来证明对方是名誉侵权呢？比如你刚才提到的这些。
张亚周：我自己当然也会有举证责任，但是如果特斯拉说我要高额赔偿了，你就得拿出来我要你高额赔偿的证据，你说因为我的维权你一天报警五次，那你拿出来出警记录和报案回执。
汽车商业评论：所以你不需要举证是吧？
张亚周：我这边也有举证，比如说我在跟他们调解的时候有一段录音。我就质问他（特斯拉工作人员），我说你们都是我从出事就一直跟我接触的工作人员，在我们的接触过程当中我有没有向你们提过高额赔偿？他们都不说话。我说好，那我有没有提过有关于金额的，我有没有说过金额？他们也不说话，因为他们没办法回答我这个问题，我有一段录音是在市场监管局的调解见证之下的一个录音，他们没办法回答我这个问题，因为我自始至终只有一个诉求，就是让他们给我数据，我压根没有提过赔偿。因为我如果说过，他完全可以拿出来证据来反驳我，他没有证据，那不就是证明他在诬陷我，往我身上泼脏水，误导舆论。
汽车商业评论：你们今天在庭上双方争议的焦点主要集中在哪里？
张亚周：法庭今天归纳的双方争议焦点就是针对陶琳女士在车展的不实言论以及特斯拉官方的这些不实声明。争议焦点是三名被告是否侵害了我们的名誉，是否应停止侵害消除影响，书面赔礼道歉并赔偿损失，各方当事人对合议庭归纳的争议焦点是否有异议。这个是今天法庭归纳的争议焦点。
汽车商业评论：你有没有预期今天的庭审结果会怎么样？
张亚周：我有预期，我自己对这个结果还是有把握的，因为我举证很充分，事实也很清楚。
汽车商业评论：从上海车展回来之后，你自己有没有主动私下找特斯拉调解过？或者说特斯拉是否私下找你调解过？
张亚周：首先，我从上海回来之后，如果说我愿意签保密协议的话，我不是没有这样的机会，我是没有主动找过特斯拉的，但是特斯拉找过我。
汽车商业评论：今天出庭是跟先生一起吗？父亲是否在场吗？
张亚周：我父亲没有在场，这个名誉权案件就是我和我先生，包括我们的律师团队。
汽车商业评论：你父亲当时是驾驶者，他反而没有出现在现场？
张亚周：如果说我们起诉产品质量责任纠纷，就是刹车失灵的时候，我父亲肯定是会出席的，但是这种名誉权，我不想让我爸爸有更多的负担，因为这段时间我的父母真的也承受了很大的压力，我想尽可能避免对他们生活的影响。
汽车商业评论：所以你父亲就没过来，但其实很多人会感觉到奇怪，我也代表其他人问，很多人会觉得，因为这个车不是你开的，是你父亲开的，你其实是在维护你父亲的一个权利，而且你刚才说，你要翻过三座大山，一直要起诉下去，你父亲怎么样？他是什么态度？
张亚周：我爸爸不想让我冒这种风险，他也挺担心我，但我觉得这是一个有意义的事情，要把这个真相找出来。很多网友说我爸爸没有出过面，实际上我爸爸接受过央视的采访，还有其他几家媒体。我在上海出事的时候，我爸爸、弟弟都接受过采访，但是我现在不想再更多牵连到我家人。所以不是到这种有必要的法庭审理环节我是不想让我的父亲去接受媒体采访的。我跟我先生都已经在这上面耗死了， 他们还要过他们正常的生活。
汽车商业评论：还有一个，除了公开道歉之外，今天有提出经济上的赔偿吗？
张亚周：一开始金额方面我们是5万块钱的诉求，但是10月份，特斯拉也起诉我了，并且是起诉了500万元，后来我们向法庭变更了这个诉讼请求，也得到了法院的支持，改成了50万元。因为我们毕竟在这个事件上一年了，承受这么多不实的言论带来的负面影响。
汽车商业评论：你们这个案子是什么时候递交给法院的？
张亚周：是2021年5月6号正式法院受理的相关材料，之后经过了调解，还经过了三次庭前会议，今天是第一次正式开庭的公开审理。
汽车商业评论：等于说之前调解都失败了？
张亚周：对。
汽车商业评论：主要是什么原因失败呢？
张亚周：我一直以来就跟特斯拉说，从始至终我都说，如果你们愿意提供真实完整的数据，我们找到真相，那什么都可以调解，我觉得没有解决不了的问题。但特斯拉的态度自始至终都很傲慢。
汽车商业评论：在调解过程中，他们的态度有转变吗？
张亚周：没有丝毫的转变。他们的所谓商业道歉以及诚意小组为客户解决问题全部都是迫于舆论压力，去给大众装装样子，实质上他们没有任何真心诚意的道歉，他们的道歉缺乏最起码的诚意，最基本的诚意都没有。
汽车商业评论：如果特斯拉的态度有所转变，你觉得会一直要告下去吗？
张亚周：不会，我可以这样说一句。如果说他们真心诚意地给我道歉解决问题，真的，我都不要他们给我赔偿，你认错就行了。现在是啥情况，你不认错，还把我当傻子看，你这不是在侮辱我的智商吗？我不说我是上帝，最起码我是你的用户，你要尊重我吧。
汽车商业评论：如果说特斯拉真心向你认错，不给你数据，你也可以接受吗？
张亚周：我觉得这个事情还是要有一个说法。如果说他们，比如说我们国家市场监督管理总局今年一年对特斯拉召回了好多次，如果说特斯拉真的有这个缺陷，他们承认了认可了，并且真心实意的来给我道歉，那我是愿意接受的，我觉得一切都好商量，真的好说话，我不是说非要怎么怎么样，我没有那么极端，我只是觉得我的智商受到了侮辱，我想讨个说法。
汽车商业评论：你想得到什么样的尊重？可以具体一点说吗？
张亚周：比如说，我问他几个关键的问题，我希望他能正面回答我。特斯拉的数据后台一共记录了我车辆的哪些行驶数据，是否记录了驾驶员的真实操作，你们现在给我提供的数据是完整的数据吗？像动能回收、电机扭矩及转速等等这些跟刹车有关系的重要项目参数，为什么不给我提供。如果他们都能说出来原因以及他们的顾虑以及真实想法，我觉得是善意的话，那我是可以接受的。
汽车商业评论：上海车展维权这件事之后，的确给整个社会产生了很大的的影响，但现在特斯拉的销量，每个月在不断增长，你作为维权车主怎么看这个事情？
张亚周：我在维权，我出了事，我并不希望大家也出事，我特别能理解他们为什么在这种时候还要选择特斯拉，因为我之前跟他们一样，我也是看到了广告语，一起推动全球可持续性能源的转变，我当时真的是为这句话心动，我觉得作为一个生活在中国四线城市的女性用户而言，买一辆车，牌子又好，又是进口车，又好看，我还没有限号的烦恼。如果不是这种亲身经历以及这一年来经历的这些事情，如果不是说我实在走投无路，没有人能给我解决，其实我也不愿意站到对立面去否定自己当初买它的这个选择。
汽车商业评论：最后一个问题，现在如果有机会的话，在上海车展还会以这种方式去维权吗？还是说你会选择另一种方式？
张亚周：在上海车展，用这种站在车顶的方式去维权对我来讲也是一个意外，我一开始并没有这种动机，当时我是想去找特斯拉的两位老总，朱总（朱晓彤）和陶琳解决我车的问题。后来的做法是一种意外。